De
designafdeling van Citroën mocht zich voor de Duitse Autoshow eens
uitleven op het concept van een krachtige sportieve Tourer voor de
21ste eeuw. Het resultaat is deze C-Sportlounge.
Het interieur kreeg vier individuele zitplaatsen en een
bestuurderspost waarvoor Citroën zich liet inspireren door de
luchtvaart. Het stuurwiel heeft net als bij de recent gelanceerde
Citroën C4 een onbeweeglijk middendeel waarop de voornaamste knoppen
gegroepeerd zijn. In dit geval werd de collectie verrijkt met
schakelpeddels voor de automatische versnellingsbak. De middenconsole
beslaat de hele lengte van het passagierscompartiment. Om een vlotte
toegang tot de achterste zitplaatsen te garanderen heeft het showmodel
tegengesteld openende achterportieren en werd de B-stijl achterwege
gelaten. Dankzij de grote voorruit en een glazen dakpaneel baadt het
luxueus afgewerkte interieur in het licht.
Het
vloeiende lijnenspel is aërodynamisch geoptimaliseerd. De concept
laat een luchtweerstand (Cx) van slechts 0,26 opmeten. De hoge
gordellijn, de grote spoorbreedte en het imposante lichtmetaal zorgen
voor een dynamische look. De imposante lichtblokken lopen door een
zilverkleurige band –een stilistisch aardigheidje- over in de
A-stijl. De snuit moet imponeren dankzij een opvallende, gapende
grille die door extra luchtinlaatopeningen geflankeerd wordt.
Drie
studenden van het Parijse designinstituut Créapole tekenden een
opvolger voor de illustere Citroën 2pk. Met het ontwerp namen ze deel
aan de World Automotive Design Competion 2005, die in Canada
georganiseerd wordt. De drie haalden het van 25 andere deelnemers met
de moderne interpretatie van de 2pk, binnen de opdracht om een
wereldberoemd model uit het verleden in een hedendaags kleedje te
steken. Het Franse drietal doopte hun creatie Evoque. Het ontwerp
behield de typische bolle vorm van zowel de motorkap als het
passagierscompartiment en biedt plaats aan vier personen in een
minimalistisch en flexibel interieur. In tegenstelling tot het
origineel, beschikt het model over ingewerkte bumperschilden en
lichtunits. De openklapbare dakconstructie werd behouden, maar het
simpele stoffen rolmechanisme is in de visie van de studenten
vervangen door een modern lamellendak met in glas uitgevoerde
segmenten.
Het
ontwerp, nauwelijks twee decimeter langer dan het origineel, bestaat
enkel uit computertekeningen. Een schaalmodel was voor deelname niet
vereist, en zal naar alle waarschijnlijkheid ook niet gebouwd worden.
